Hace tres años en España, un juzgado declaró ilegales los fees de Spanair y hoy en día el expediente de ese caso está en manos del Tribunal Supremo después de una y otra apelación. Esta última instancia decidirá si desestima el recurso o no y de ser así sentaría un precedente legal que podría impedir que el resto de las compañías del mercado español cobrase esas comisiones y que dejaría en una más que delicada situación a las agencias de viajes.
El pasado 2006 el Juzgado de 1ª Instancia de Málaga dictó una sentencia donde anulaba los cargos por emisión de billetes cobrados por Spanair por ser abusivos con los usuarios. En la sentencia se contemplaba que no se debía repercutir sobre el viajero cualquier gasto que suponga para el transportista la emisión, entrega o gestión del billete, dado que estas funciones son parte de sus obligaciones como compañía de transporte de pasajeros.
Además dejó claro que el gasto proveniente de la emisión del billete es necesario y no puede ser separable del servicio, no teniendo sentido que por un lado haya una tarifa como valor del propio viaje y por otro una comisión por la emisión de dicho billete. Algo que personalmente y visto desde ese punto de vista, me parece que llevan razón.
En aquel momento, la sentencia fue recurrida por Spanair ante la Audiencia Provincial de Málaga, quien resolvió el pasado 2007, ratificar como ilegales los gastos de emisión. Spanair por su parte, interpuso un recurso de casación ante el Tribunal Supremo, última instancia a la que se puede recurrir.
Ahora solo hay que esperar cual será el desenlace de este caso, que en cualquiera de las resoluciones, perjudicarán o beneficiarán a unos y a otros. ¿Vosotros qué pensáis?
Neon
Escrito por Neon | 
7 de septiembre de 2009 | 
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General.
Había oído hablar de compensaciones económicas en caso de pérdida de equipaje por las compañías aéreas pero lo que viene a continuación es digno de mención y así lo dejo aquí. Para que después penséis que pidiendo las cosas por las buenas no se consiguen.
Hace tres años la compañía Spanair extravió el equipaje de un hombre de 68 años, a lo que la aerolínea debía abonar al viajero la suma de 403 euros, pero ante la ausencia de cobro hombre decidió denunciar a Spanair y formalizó una petición de embargo de uno de los aviones de la compañía al no pagarle la cuantía que fijo un juez.
Este pasajero presentó la pertinente reclamación a la compañía a finales de 2006 tras haberle extraviado tres maletas que llevaba en el vuelo Valencia-Munich, un trayecto en el que iba acompañado de sus nietos de 9 y 13 años respectivamente. En la hoja de reclamación expuso que al llegar a su destino, sobre las 10:15 de la mañana, se dio cuenta de que las maletas las enviaron a Barcelona.
Después de un largo proceso judicial que se alargó durante un año (no me explico por qué) el 6 de marzo del año pasado se presentó la resolución del juicio que fue a favor del viajero, quien debía recibir de la compañía la cantidad de 313 euros más 90 euros más en concepto de intereses y costas.
La compañía no abonó lo que dictaminó el juez e hizo caso a las diversas notificaciones de embargos y el viajero presentó una denuncia en los Juzgados de Llíria para pedir el embargo del avión de la compañía con el que realizó el vuelo…
¿Realmente embargarán un avión por esta cantidad de dinero? Personalmente no lo sé, pero en cuanto haya una resolución, lasescapadas.com os traerá el desenlace de tan peculiar noticia.
Via: diariodirecto
Neon
Escrito por Neon | 3 de mayo de 2009 | 1 comentario
General y Transportes.
Más facilidades para los turistas que buscan vuelos dentro de España. Las compañías Air Europa y Spanair han firmado un acuerdo de código compartido para rutas domésticas cuyo resultado es la mejora en la oferta de vuelos en conexión para los pasajeros de ambas aerolíneas.
Este pacto comercial aprovecha las rutas de ambas compañías para así mejorar las alternativas de los viajeros a la hora de emprender un viaje hacia un destino deseado. Este acuerdo incluye 13 rutas domésticas cuyos recorridos se inician el próximo 29 de marzo.
Los vuelos compartidos por ambas firmas operan entre Madrid y La Coruña, Alicante, Almería, Bilbao, Jerez, Menorca, Málaga, Santiago de Compostela, Valencia y Vigo; y también desde Barcelona hacia Jerez, Málaga y Sevilla. Por el momento se mantienen los horarios y las frecuencias habituales de cada aerolínea aunque las compañías planean ampliar esta cooperación con más rutas y destinos en código compartido.
Al igual que sucede con muchas otras aerolíneas, las compañías esperan que esta iniciativa resulte en un aumento del número de pasajeros.
Escrito por MJA | 16 de marzo de 2009 | 1 comentario
Transportes y Vuelos.
La industria del turismo es previsora y como muchos ya habréis podido comprobar, muchas de las compañías aéreas ya están ofreciendo su variada lista de ofertas para la nueva temporada de verano 2009 y en esta ocasión le llega el turno a Spanair, empresa que presenta su temporada de verano que va desde el 29 de marzo hasta el 24 de octubre (un verano un poco raro pero bueno…)
En su afán de mantenerse como la segunda compañía aérea que opera en España por número de pasajeros y la primera desde el aeropuerto de Barcelona, esta aerolínea seguirá manteniendo sus diferentes conexiones mediante sus dos hubs principales de Madrid y Barcelona, ofreciendo 24 rutas internacionales más, pero éstas en código compartido con los diferentes socios de la alianza a la que pertenece, la Star Alliance.
Durante esta temporada, Spanair operará más de 750 vuelos domésticos semanales desde y hacia Barcelona y aproximadamente 740 internacionales. Desde y hacia Madrid serán 660 los vuelos domésticos y aproximádamente 550 internacionales. En ambos casos se incluyen los vuelos de código compartido y destinos operados por los socios de la alianza aérea.
Si queremos conocer con todo detalle el programa de vuelos para este verano 2009 y cuales son los códigos compartidos y los diferentes destinos de Star Alliance desde España, podremos visitar su web, donde tendremos la información detallada que nos ayudará a confeccionar nuestra escapada este año. Seguro que en ella podremos encontrar alguna oferta más que interesante y permitirnos el poder viajar a un nuevo destino de entre todos los que esta oferta ofrece para todos sus clientes.
Escrito por Neon | 7 de febrero de 2009 | 2 comentarios
Ofertas y Promociones y Transportes.
Según un estudio publicado por Scandinavian Airlines, más conocida como SAS, la compañía aérea de bandera española Spanair ha perdido una importante cifra de viajeros durante el ejercicio del año 2008 donde transportó a 8.879.000 viajeros frente a los más de 9.936.000 que había transportado durante el 2007.
Aunque en este estudio no se habla mucho del trágico accidente del Aeropuerto de Barajas hace unos meses, éste ha tenido que ver, y mucho, en las cifras publicadas. Los datos revelan que la caída en el número de pasajeros alcanza casi el 10,4%, cifras realmente importantes para la compañía.
Otras causas importantes son el plan de viabilidad que comenzó a mediados del pasado verano 2008 con la consiguiente reducción de su flota en 15 aparatos menos y con ello un importante recorte en su oferta de rutas.
Por otra parte, Spanair mejorará en casi un punto, la ocupación de sus vuelos durante el año hasta situarse en un 68,5%. Poco a poco se va recuperando de su crisis, en diciembre el número de pasajeros se vio incrementado hasta llegar al 27,8%, transportando a 437.000 pasajeros. La ocupación fue de un 62,6%, casi tres puntos superior al mismo periodo del pasado 2007.
Lamentablemente ninguna compañía está exenta de sufrir un percance o de tener que recortar sus rutas, realizar ERE’s o prescindir de sus aviones. Y aquí hemos visto un claro ejemplo de cómo se puede seguir al pie del cañón tras todo lo acontecido. Ahora esperamos que los trabajadores tengan otro lugar donde seguir desempeñando su labor.
Escrito por Neon | 13 de enero de 2009 | 0 comentarios
Transportes.
La compañía aérea española Spanair va a ser adquirida por un importante holding inversor de Cataluña formado principalmente por el consorcio “Turisme de Barcelona” y la compañía de inversión de capital “Catalana d’Iniciatives”, pretenden adquirir la mayoría de las acciones de la aerolínea, siendo la escandinava SAS la que se quede con el resto.
Turisme de Barcelona es un organismo perteneciente al Ayuntamiento y su cabeza visible es Joan Gaspart, quien fuera presidente del F.C. Barcelona y que actualmente es propietario y presidente de la cadena hotelera española HUSA.
Catalana d’Iniciatives es un grupo de capital de riesgo en la que participan empresas muy fuertes como La Caixa, Banco de Santander, Telefónica, Repsol, Ferrovial, Gas Natural, CAM y Endesa, lo que nos puede dar una idea de la importante solidez financiera que estas empresas darán a la aerolínea española frente a posibles desavenencias económicas.
Casi con total seguridad, la nueva compañía trasladará su base principal, ubicada en el aeropuerto de Palma de Mallorca a Barcelona y se comenzará a trazar un plan para sacar la máxima rentabilidad a la compañía aérea. Manteniendo sus vuelos y buscando otras nuevas rutas para ofrecer en el mercado español.
Una noticia que de cumplirse, afianzará más a Spanair como seria competencia contra Iberia tras los intentos de compra por parte de esta, que al final no ha llegado a buen puerto. Por otra parte esperemos que esta nueva competencia repercuta en los clientes y podamos tener precios más bajos y ofertas más interesantes.
Vía: diariodemallorca
Escrito por Neon | 20 de diciembre de 2008 | 0 comentarios
General y Transportes.
Continuo con noticias del mundo de las compañías aéreas y en esta ocasión destaco la caída importante de reservas que se ha producido en la española Spanair desde finales de agosto, fecha en la que ocurriese la tragedia del aeropuerto de Barajas.
Desde la dirección de la compañía se estima una perdida de ingresos que oscilará entre los 30 y los 60 millones de euros en el peor de los casos. Sin duda, algo que pondrá en un brete a la aerolínea, ya de por sí sumida en un plan de viabilidad donde rondarán los 1.200 despidos y a esto se sumarán unos 20 millones de euros para costear el pago de las indemnizaciones por despidos o traslados en el mejor de los casos.
Y por si fuera poco, ocho aviones de su flota dejarán de volar a partir del 15 de septiembre, tres unidades el 1 de octubre y el próximo 25 de octubre otras cuatro unidades. Además irán cerrando sus bases paulatinamente hasta quedar únicamente con las de Madrid y Barcelona.
La verdad es que todos estos inconvenientes están en contra de Spanair, no hay duda, pero sumándole los precios del carburante, aunque algo han bajado… los cielos se tornan más oscuros para la aerolínea española.
Escrito por Neon | 11 de septiembre de 2008 | 0 comentarios
Transportes.
Parece que la desgracia se ha cebado con la compañía aérea Spanair, no solo por el trágico suceso acaecido en pasado día 20 de agosto en el que perdieron la vida 154 personas sino también por los varios incidentes registrados en días posteriores, como aviones averiados y el lógico pánico de los pasajeros a volar con esta compañía.
El grupo propietario de la compañía, SAS, ha negado por su parte que vaya a cerrar la aerolínea por motivos de seguridad ante el creciente número de incidentes, lo que repercutirá negativamente en los ingresos de la compañía poniéndola en un serio problema económico (ya se han dado bastantes casos de personas que se niegan a volar con Spanair por las averías en sus aviones, retrasos y los citados eventos)
Según diversos medios de comunicación, el director para Inversores y Accionistas de SAS, habría desmentido diversos rumores que circularon por Palma de Mallorca, sede de la aerolínea, y entre el sector aeronáutico español en el sentido de que SAS iba a cerrar Spanair por motivos de seguridad.
Si a este rumor le sumamos la confirmación de una regulación de empleo donde más de 1.000 personas serán despedidas, las cosas se están poniendo bastante difíciles para esta compañía.
Escrito por Neon | 31 de agosto de 2008 | 0 comentarios
General.
La compañía Spanair ha comenzado el proceso de indemnizaciones a los familiares de las víctimas del vuelo siniestrado el pasado miércoles en el aeropuerto madrileño de Barajas atendiendo así a su política de atención global a los familiares de las víctimas.
Esta misma semana comenzarán a abonar los 3,1 millones de euros correspondientes al anticipo de las indemnizaciones a los familiares de todos los fallecidos en el trágico suceso, aunque aún no se ha estimado con exactitud el importe total ya que en parte tiene que ver con el resultado de las investigaciones.
Según estas condiciones generales de transporte que la compañía tiene en su web: “ningún pago podrá compensarse con los importes que deban abonarse con reconocimiento de responsabilidad”. Dicho pago podrá compensarse con los importes que deban abonarse posteriormente con arreglo a la responsabilidad de la compañía aérea comunitaria.
De acuerdo con esta legislación, en caso de muerte o lesión de un pasajero, la compañía aérea deberá abonar un anticipo en el plazo de 15 días desde la identificación de la persona con derecho a indemnización para “cubrir sus necesidades inmediatas”
Y en caso de fallecimiento, la legislación contempla que esta cantidad no podrá ser nunca inferior a 16.000 derechos especiales de giro (dge), unidad en la que viene expresada la indemnización y que equivale aproximadamente a 1,26 euros, lo que supone un mínimo de 20.300 euros.
Sinceramente ni esta ni otra cifra, por alta que sea podrá devolver a la vida a los tristemente desaparecidos, una auténtica lástima.
Escrito por Neon | 26 de agosto de 2008 | 0 comentarios
General.
Desde 1985 no se había registrado accidente de tal magnitud en España, en la triste tarde de ayer, un avión de la compañía Spanair estallaba en pedazos a los pocos instantes de despegar, sembrando una parte del aeropuerto de Barajas (Madrid) de caos, destrucción y muerte.
Los 162 pasajeros y diez tripulantes del vuelo Spanair JK5022 embarcaron en el MD-82 para dirigirse hasta Las Palmas de Gran Canaria, todos los pasajeros llevaban el cinturón de seguridad puesto y habían desconectado teléfonos móviles y otros aparatos electrónicos. La tripulación no volvió a repetir dónde estaban las salidas de emergencia ni como se usan las mascarillas de oxígeno y el chaleco salvavidas dado que ya lo habían hecho en la tentativa anterior de despegue que fue abortada por problemas técnicos que obligaron a una inmediata revisión del aparato.
A las 14:45, 90 minutos más tarde de la hora prevista y con todos los problemas mecánicos del avión “subsanados”, los motores del avión aceleraron a máxima potencia y poco tiempo después de que el morro se levantase, el motor izquierdo explotó y la aeronave se convirtió en una auténtica bola de fuego avanzando sin control a más de 270 kilómetros por hora.
153 muertos (a la hora de escribir este triste post), entre los que se encontraban 20 niños y dos bebés y 20 personas evacuadas al hospital, varias de ellas en estado crítico, según han asegurado los diferentes servicios de rescate y cuerpos de seguridad del estado.
Los efectivos de Protección Civil han considerado como un milagro que hubiera supervivientes debido a la magnitud de la tragedia y a las altísimas temperaturas alcanzadas, quedando el aparato siniestrado totalmente calcinado. Por su parte los bomberos comunicaron que este fatídico accidente superó con creces cualquier simulacro que hubieran realizado hasta ahora. Toda la zona estaba sembrada de cadáveres entremezclados con ramas, piedras y pequeños trozos del fuselaje y según cuentan miembros de los equipos de rescate: “no vimos nada que se pareciera a un avión, sólo trozos de personas y varios niños totalmente calcinados.”
Desde lasescapadas.com nos sumamos al dolor de todos los españoles y mostramos nuestra total solidaridad con las familias de los fallecidos. Nuestras más sinceras condolencias.
Escrito por Neon | 21 de agosto de 2008 | 0 comentarios
General.
