31 de octubre de 2010

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Buenas cifras para Iberia

Durante el tercer trimestre del año la compañía aérea Iberia consiguió un beneficio neto de 74 millones de euros y un resultado de sus operaciones que ascendió hasta los 77 millones de euros, lo que supondrá una mejora de entre 90 y 133 millones de euros respecto al ejercicio del pasado 2009.

En lo que va acumulado de enero hasta el mes de septiembre los beneficios de la aerolínea ascendieron hasta los 53 millones de euros, con lo que se supera en 235 millones de euros la cifra del año anterior.

El EBITDAR que se ha generado durante los nueve primeros meses del año fue de nada menos que 369 millones de euros, 299 más que en 2009 y el margen de explotación sobre ingresos mejoró en un 9,9 puntos porcentuales, lo que indica una mejoría económica importante.

Respecto a los ingresos de explotación, los cuales crecieron un 7,0% con respecto a 2009, se situaron en los 3.567 millones de euros, un crecimiento que se ha más que duplicado durante el tercer trimestre, cuando los ingresos de explotación fueron “tan solo” de 1.341 millones de euros. Parece que Iberia va viento en popa.

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Transportes.

BA le planta cara a Estados Unidos

Martin Broughton, presidente de British Airways pretende encabezar una cruzada contra las férreas normas de seguridad en los aeropuertos estadounidenses, las cuales están vigentes desde los fatídicos atentados del 11-S. El primer directivo de la aerolínea ha hecho un llamamiento a los Gobiernos europeos para que dejen de doblegarse ante las demandas norteamericanas, las cuales considera como redundantes e ineficientes.

El diario Financial Times titula esto como “Ataque a las reglas de seguridad de EEUU” y es el reflejo del malestar entre los pasajeros por la acumulación constante de normas como la de los líquidos a bordo para el equipaje de mano entre otras.

El directivo incluso ha querido dejar claro que eso de forzar a los pasajeros a quitarse los zapatos o que saquen sus ordenadores portátiles de su bolsa para que éstos sean analizados por separado son prácticas que deben desterrarse.

Y ha finalizado declarando que no hay necesidad de rendir pleitesía a los estadounidenses en sus exigencias para reforzar la seguridad en los vuelos hacia ese país cuando ellos mismos no imponen estas normas en sus rutas nacionales propias.

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